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“广汽”与“长安”商标“撞脸”

来源:袁经理 发布时间:2015-3-7 8:55:57

 

长安和广汽的“撞标”事件近期沸沸扬扬,一时间业界众说纷纭。虽然有消息说,双方已经和解,但毕竟涉及到国内两家知名自主品牌,不见到双方握手言和的大结局,情节或许还会峰回路转。不妨先替两家企业算算这笔账: 

 

  广汽传祺遭侵权,V标商标价值多少

 

  此次长安与广汽传祺“撞标”,不论解决方法和结局如何,长安侵权已是既定事实。

 

  据从事知识产权纠纷方面的律师介绍,通常此类商标侵权案件索赔主要两个方向:第一,赔偿被侵害方前期的直接成本。从已公开的信息中得知,广汽前期投入成本包括但不限于:设计、广宣、后期管理等一系列费用。

 

  第二,过错方获取利润将用于赔偿被侵害方。根据相关司法解释——《关于审理商标民事纠纷案件适用法律若干问题的解释》第十四条提及“侵权所获得的利益,可以根据侵权商品的销售量与该商品单位利润计算。”

 

  据获悉,长安V标无法注册的类别为第37类(汽车零部件)和第39类(运输储藏),意味着长安各类维修场所悬挂“V”标视为侵权。

 

  不可忽视的是,汽车作为商品在被使用的整个生命周期中,整车销售产生的利润只占17%,中国已经进入到汽车销售微利时代,其它近80%的利润都属于汽车售后服务链,包含维修、保养、零件、美容装饰、二手车等。目前长安累计销量已达1000万辆,假设其所售车辆的10%需要维修保养,单车利润以200元算,则赔偿金额也已经达到2亿元。

 

  除上述之外,根据广汽传祺近些年来的优秀表现:国内销量连续三年跳;海外市场的不断开拓,去年出口科威特,今年迪拜落成精品展示厅;再加上导演迈克尔贝极力邀请参演《变型金刚4》,记者判断,随着广汽传祺G标在国内外的知名度和口碑不断增长,作为即将用于未来车型的V标,品牌溢价能力也会与日俱增。

 

  长安侵权需换标,代价几何

 

  在最终定调尚未公布前,一切情况都有可能发生。假设长安真的被迫换标,又将付出哪些代价呢?

据相关人士介绍,最直接体现的损失是售后和整车标识不统一,是否能维护消费者信任度是个疑问。加上长安曾几度换标,即便对外宣称是为了企业形象的着想,然而历史上频繁换标的情况并不多见,此次如果再次换标,是否会造成潜在客户的流失、消费者还愿不愿意认长安的牌子?现在谁都说不好。

 

  其次,长安从1996年上市至今,从无到有,累计销量过千万,如今好不容易坐到了国内自主品牌第一的位置。如果现在换标,需要花费巨大的营销费用和时间来巩固这一硕果,这也是必然。

 

  还有一次性物料的支出,例如全国经销商VI、企业广宣的制作物,办公用品等,同时可修改物料也将受到损失,如房屋建筑上的LOGO等需要更换。需要强调的是,这些既要去旧,又要添新,所以成本损失或许是双倍的。

 

  如此说来,不论之前关于1亿的传闻是不是真的,假如长安真要换标的话,损失多少钱是小事,对品牌造成负面影响可就麻烦了。长安这么多年来做大做强不容易,何去何从需要斟酌考量。

 

抛开双方纠纷不谈,单从这次“撞标”事件中,就可看出两个自主品牌企业对商标背后的知识产权的重视程度。广汽传祺对商标实行先注册,后推出的步骤,严格按照流程办事,符合其一贯重视知识产权、严谨务实的企业作风;而长安方面是先使用再注册,就显得没那么规范了。同时此事折射出,自主品牌对于商标和知识产权的重视和保护,急需提上日常议程了。

广汽乘用车同意与长安汽车洽谈v字商标转让,是出于对知识产权的尊重和保护。双方在商标并存问题存在分歧,经过协商,最终广汽乘用车以300万人民币向长安转让V标,而该笔转让费用,也将用于公益事业。两家中国品牌车企已握手言和。

 

 

 

 

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